Transporte público: 8 razones por las que la gente lo odia

A pesar de las mejores intenciones, el transporte público en los Estados Unidos sigue siendo una sombra pálida de lo que podría ser, y lo que es actualmente en muchos lugares, incluidos los países en desarrollo. ¿El transporte público en Estados Unidos no cuenta con fondos suficientes porque lo odiamos? ¿O odiamos el transporte público porque está muy poco desarrollado aquí?

Hay más de una razón por la cual el transporte masivo no es lo que debería ser, y podríamos argumentar que un lado de la moneda de tránsito (no tiene fondos suficientes) alimenta al otro lado (es por eso que no nos gusta). Si bien hay excepciones, como el sistema de metro de la ciudad de Nueva York, la mayoría de los estadounidenses solo usan el transporte público cuando no hay otras opciones. Después de leer esto, comparta sus razones para odiar el transporte público.

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  El transporte público toma tiempo

  Al igual que la mayoría de los estadounidenses, cualquier viaje que realice probablemente comience cuando salga de su casa y salga en un automóvil. Realizar diligencias o ir al trabajo puede requerir una unidad de 30 minutos, pero en el transporte público, ese mismo viaje podría tomar hasta el doble, suponiendo que incluso tenga acceso a un autobús o tren. En el actual entorno de apuros, donde todo se necesitaba ayer, cada minuto cuenta, y viajar en un autobús se convierte en un lujo de clase ociosa que muchos trabajadores simplemente no pueden pagar.

  Una solución obvia es que los operadores de transporte masivo operen más autobuses y programen más trenes de servicio exprés. Pero eso requiere dinero, y ahora que el lema de Estados Unidos parece ser "¿No podemos tener nada agradable?", Es poco probable que el transporte público obtenga el dinero que necesita para atender mejor a más personas.

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  Individualismo y el coche

  El automóvil es quizás el único invento que es a la vez fálico y parecido a un útero. Como dijo una vez el columnista George Will, "la verdadera razón de la pasión de los progresistas por los trenes es su objetivo de disminuir el individualismo de los estadounidenses con el fin de hacerlos más receptivos al colectivismo". Si bien sus comentarios son irrisorios por una serie de razones: el objetivo del colectivismo (o incluso una palabra) huele a moho de la época de la Guerra Fría, Will llega a un lugar común: los seres humanos aman los autos hasta un grado irracional.

  Will continúa:

  "Los automóviles alientan a las personas a pensar que, sin supervisión, sin instrucción y sin guión, son dueños de sus destinos. El automóvil alienta a las personas con delirios de adecuación, que los hacen resistentes al gobierno por expertos que saben qué opciones deberían tomar las personas".

  Es precisamente esta ilusión de poder y dominio, incluso en una autopista financiada con fondos públicos, lo que nos hace preferir los autos a los autobuses.

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  El tránsito público significa personas

  Basándose en el mensaje anterior, el tránsito público significa personas, muchas y muchas personas a las que no conoces y, si somos honestos, probablemente no les gusten. Dado el colapso de cortesía, etiqueta y simple consideración que parece una epidemia en estos días, difícilmente se puede culpar a alguien que duda en sumergirse en un autobús lleno de personas que usan colonia barata, gritando en los teléfonos celulares, tirando basura al suelo, derramando comida y bebiendo su asiento ... ¿necesito continuar?

  El otro lado, por supuesto, es que no todas las personas son haraganes perezosos, e innumerables amistades, e incluso romances, han comenzado en trenes y autobuses (pregunte a cualquier neoyorquino). Pero aunque la abrumadora mayoría de la gente sigue siendo agradable y respetuosa, solo un psicópata trastornado puede arruinar el viaje (de nuevo, pregúntale a cualquier neoyorquino).

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  Correr o correr tarde

  Hay momentos en los que debes ser absolutamente positivo a tiempo. El transporte público puede ayudar con eso ya que los trenes y el metro no se ven atrapados en el tráfico de la hora pico o retrasos causados ​​por accidentes automovilísticos. (Una llanta ponchada, incluso en el automóvil de otra persona, puede arruinarle todo el día).

  Pero los autobuses, por supuesto, viajan en las mismas carreteras que los automóviles. Millones y millones de autos. Y si pierde un tren, es posible que deba esperar una hora o más para el siguiente. Por lo tanto, es un desastre: presentarse temprano en la estación de trenes o arriesgarse a no llegar a tiempo.

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  ¿Tarde en la noche?

  Gran parte del transporte público está diseñado y programado para las necesidades de los trabajadores de oficina de 9 a 5 que se van temprano de la mañana y regresan a casa a última hora de la tarde. Como resultado, si hace algo después del trabajo, vaya al gimnasio, socialice con amigos, compre comestibles o vea una película, el transporte público se convierte rápidamente en una opción poco atractiva.

  Y para las personas que salen los fines de semana, el transporte público a menudo es absurdamente inconveniente, ya que muchos autobuses y trenes tienen un horario de fin de semana ligero si se ejecutan en absoluto. ¿El resultado? Nosotros conducimos. (¿Cuántos accidentes por conducir bajo los efectos del alcohol podrían evitarse si las personas tuvieran la opción de tomar el transporte público después de beber?)

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  El transporte público no va allí

  Considere un gran aeropuerto regional o internacional, un importante centro de transporte, sin duda. Pero por razones que desafían la lógica, incluso las redes de transporte público más sofisticadas de América rara vez, o nunca, van directamente a una terminal del aeropuerto. En la mayoría de los casos, puede tomar un autobús o un tren para acercarse a un aeropuerto, pero luego debe trasladarse a otro servicio de transporte o un "airtrain" para llegar a su puerta. Para los pasajeros que se apresuran a hacer un vuelo o llevar mucho equipaje, el transporte masivo se convierte rápidamente en una triste broma.

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  El tránsito masivo no es barato

  Uno de los argumentos más convincentes a favor del transporte público es su asequibilidad. Cuando se compara con los costos de la propiedad del automóvil (gas, petróleo, neumáticos, multas de estacionamiento, seguro, peajes, reparaciones y mantenimiento, más el costo del automóvil en sí), el transporte público se convierte rápidamente en una gran opción asequible.

  Pero todavía no es barato. Considere, por ejemplo, el costo de un pase mensual en el sistema de trenes Metro-North de la ciudad de Nueva York, una red de tránsito segura, limpia y confiable. Cuesta más de $ 400 por mes, por lo que es una opción solo para las personas que obtienen un salario sustancial. Y el costo aumenta cada año o dos. Teniendo en cuenta este hecho, además de las otras molestias involucradas en el transporte público (ver arriba), no es de extrañar que muchas personas sigan obstruyendo las autopistas urbanas con autos de un solo conductor.

  Y, si aún no está lo suficientemente frustrado, eche un vistazo a este convincente artículo sobre por qué el tránsito masivo cuesta tanto en EE. UU. Aparentemente, los costos de los contratistas están fuera de control en Estados Unidos, mientras que otros países tienen una administración de proyectos mucho mejor y controles de costos más estrictos. Suspiro...

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  Transporte público urbano vs. rural

  Guardé el kicker para el final. Si se pregunta por qué el tránsito masivo sigue siendo el hijastro pelirrojo de los fondos del gobierno, aquí está: Raramente atiende a las áreas rurales. Y a pesar de sus poblaciones más bajas, las áreas rurales están muy bien representadas en las legislaturas estatales y federales. Como resultado, cuando los presupuestos del gobierno se están considerando, los votantes rurales ven el transporte público como un lujo que no les hace nada, por lo que a menudo cae dentro del presupuesto. Para una discusión interesante sobre este tema, consulte este artículo sobre por qué los conservadores odian el transporte público.